Прямая линия

Уважаемые моряки!

Задавая вопрос, укажите, пожалуйста, требуемую контактную информацию. Ответ на ваш вопрос будет направлен на вашу электронную почту и размещен на сайте (без указания ваших персональных данных).

РПСМ гарантирует конфиденциальность вашей личной информации.

РПСМ оставляет за собой право не отвечать на некорректные и анонимные вопросы.

Обращаем внимание, что РПСМ не занимается трудоустройством и не рассматривает анкеты. Со списком лицензированных круингов вы можете ознакомиться в разделе «Для моряков», далее – «Круинговые компании».

Задайте свой вопрос

ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ

22.11.2016

Здравствуйте. Меня зовут Игорь. Куда можно обратится с жалобой о незаконном удержании из зарплаты денежных средств? Я работал на т/х "Сенатор" компании СП Шиппинг.

Уважаемый Игорь!

Т/х «Сенатор» ходит под флагом РФ, порт прописки – Таганрог. Судовладелец и работодатель зарегистрированы в Астрахани. Таким образом, Вы можете обратиться:

- В транспортную прокуратуру и госинспекцию труда по месту нахождения работодателя, данные которого указаны в трудовом договоре.

- К капитану порта по месту фактического нахождения судна.

- В федеральный (районный) суд по месту регистрации организации работодателя, либо по месту судна, либо по месту порта прописки судна.

Кроме того, если Вы являетесь членом профсоюза, то можете обратиться за юридической помощью в соответствующую территориальную организацию профсоюза.

С уважением, юрист БТО РПСМ Дмитрий Иванов

15.09.2016

Здравствуйте! Имею диплом второго механика без ограничений, справки о плаваний 2,5 года (2 года свыше 750 квт и 5 месяцев больше 3000 кВт). Вопрос таков, могу ли я получить диплом ст механика до 3000 кВт и также работать 2-м механиком без ограничений с этим дипломом?

С уважением, Роман

Уважаемый Роман!

Вы можете продлить диплом второго механика без ограничений. Исходя из положений Приказа Минтранса России от 15.03.2012 № 62 «Об утверждении Положения о дипломировании членов экипажей морских судов», и соответствующих положений Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года, стаж работы на судне с определенным районом плавания имеет значение только при первичном получении рабочего диплома моряка, либо для снятия ограничений по району плавания в дипломе.

В Вашем случае для продления диплома механика без ограничений, район плавания не имеет значения.

С уважением, правовой эксперт РПСМ Мадина Агрба

07.07.2016

Доброго времени суток. Подскажите, пожалуйста, каким документом регламентируется ввод судна в эксплуатацию, и в каком законе это прописано.

С уважением, Александр.

Уважаемый Александр!

Судно вводится в эксплуатацию приказом судовладельца при условии наличия у судна всех необходимых документов.

С уважением, технический инспектор труда БТО РПСМ Александр Русецкий

29.06.2016

Добрый день, как мне узнать соответствует ли мой контракт нормам КТМС и куда я могу обратиться в случае несоответствия контракта?

С уважением, Александр

Уважаемый Александр, поскольку Вы работаете на судне под российским флагом, Ваша фирма принимала Вас на работу по Трудовому кодексу РФ. КТМС-2006 в нашей стране не имплементирована полностью и законодательство еще не приведено в полное соответствие с Конвенцией. А потому требования, чтобы трудовой договор соответствовал нормам КТМС, в России пока нет, и со всеми возникающими вопросами Вам необходимо обращаться в Трудовую инспекцию. Соблюдение норм Конвенции Вам может гарантировать только коллективный договор, заключенный с профсоюзом.

Вы можете обратиться в любую из наших организаций с копией трудового договора и получить консультацию, а можете сравнить свой договор с рекомендуемой формой, утвержденной Минтрудом России.

Перечень организаций РПСМ находится на сайте РПСМ.

С уважением, юрист Балтийской территориальной организации РПСМ Дмитрий Иванов.

27.06.2016

Судно стоит в аресте с апреля.

Зарплату должны уже за шесть месяцев. Три недели назад написали письма в администрацию флага и в головной офис ITF, там приняли письмо и дали указание инспектору ITF в Турции разобраться. Неделю ждали ответов, и после этого было написано повторно письмо в головной офис, после этого в течении 4-х часов отозвался турецкий инспектор, запросил данные о компании, контакты о численности экипажа и тд и тп. Так как компания турецкая, я думаю, что все кануло в пропасть. Или есть шанс? На судне осталось 6 человек команды, одному требуется медицинское лечение, и два человека на судне, у которых уже заканчивается 7 месяц работы. Компания, которая взяла в управление судно, игнорирует звонки с судового телефона, и дозвониться иногда не получается. На другие номера отвечает наверно. Но регулярно шлёт инструкции и циркуляры на суда. На счёт списания, выплат зарплат и отправки с судна слышны только обещания, а про деньги экипажа вообще бред, что не мы вам должны их платить а какие то третьи лица. Контракты были подписаны с компанией VENIS MARITIME INC циркуляры и указания получаем от GUNES SHIPPING AND TRAIDING, а судовладелец SALUTA SHIPPING. Вот и стал вопрос так кто нам должен платить ?

С уважением, экипаж судна.

Платить вам должна компания, с которой заключен рабочий контракт.

В такой ситуации нужно провести арест судна от имени моряков, чтобы те гарантировано получили выплаты по зарплате за счёт средств от продажи судна на аукционе. Для этого моряки должны нанять адвоката, который может быть им предоставлен инспектором ITF. Моряки уже вышли на контакт с инспектором, это правильный шаг. Я также связался с этим инспектором, который рассказал, что накануне разговаривал с компанией. Её представители заявляют, что выплатит деньги так скоро, как только смогут. Они обозначили максимальные сроки – до 15 июля. К этому времени они обещают выплатить задолженность и репатриировать оставшихся моряков.

С уважением, координатор ITF в России Сергей Фишов

↑ 

Наверх