В Российском профсоюзе моряков напоминают: во время рейса безопасность мореплавания и условий труда плавсостава всегда должны стоять на первом месте. Именно поэтому так важно следовать всем процедурам безопасности, которые никогда не появляются просто так, а основываются на горьком и часто трагическом опыте моряков.

В октябре прошлого года на судне под российским флагом, стоявшем на якоре в штормовых условиях в Керченском проливе в ожидании улучшения погоды, произошел несчастный случай – исчез один из членов экипажа. Выяснилось это, когда моряк не заступил на ночную вахту. Последний раз коллеги видели его в машинном отделении примерно за час до этого. Как положено, была объявлена общесудовая тревога, капитан доложил об исчезновении человека в компанию. Начались поиски, но они результатов не дали. 

Поскольку инцидент произошел в период работы моряка по контракту, то согласно ст. 227-231 ТК РФ, он подлежал расследованию и учету, в том числе в таких случаях составляется акт Н-1. Судовладелец, имеющий колдоговор с РПСМ, как предписывает российское законодательство, проинформировал все заинтересованные в расследовании стороны, включая Российский профсоюз моряков, и начал предварительную подготовку к расследованию. В числе других специалистов в состав комиссии также вошел Евгений Хижняк, главный технический инспектор труда РПСМ.