Гарантийное письмо вместо сигнала тревоги

Члены экипажа судна «Капитан Кок» компании «ЛАМ» обратились в первичную профсоюзную организацию моряков г. Владивостока (ППОМ) Российского профсоюза моряков за помощью: задолженность судовладельца перед командой — около $80 тысяч, срок невыплаты — более двух месяцев. Тревогу в основном забили те члены экипажа, которые собирались списаться. Судовладелец письменных гарантий не давал, ограничившись устными обещаниями все выплатить. 

Юристы ППОМ г. Владивостока РПСМ порекомендовали морякам т/х «Капитан Кок» поставить в известность капитана судна о том, что они намерены обратиться в морскую администрацию порта Магадан, где в это время находилось судно «Капитан Кок», с жалобой о невыплате зарплаты за два месяца и просьбой провести инспекцию и задержать судно. 

Со своей стороны профсоюз подготовил обращение на имя капитана морского порта Магадан. В нем — ссылки на Конвенцию о труде в морском судоходстве: Стандарт A2.2 КТМС требует выплаты заработной платы не реже одного раза в месяц; Руководящий принцип B5.2.1 Конвенции прямо указывает, что невыплата заработной платы в течение нескольких месяцев является примером серьезных материальных лишений, дающих основание для задержания судна капитаном порта. Согласно КТМС, капитан порта при проведении инспекции вправе задержать судно до устранения нарушений. 

— Долг более двух месяцев — это именно такое нарушение и повод для задержания, — отмечает председатель ППОМ г. Владивостока РПСМ Петр Осичанский.

Чтобы не доводить ситуацию до задержания судна, судовладелец выдал гарантийное письмо: он обязуется полностью рассчитаться с моряками, списывающимися во Владивостоке с судна «Капитан Кок». Сроки выплат привязаны к дате списания. 

— Этот случай еще раз убеждает в том, что не стоит покидать судно, не получив свою зарплату, — добавляет П. Осичанский. — Пока моряк на борту, можно влиять на ситуацию, после списания — сложнее. 

Фото: https://www.marinetraffic.com