Работа на флоте — непрерывное развитие

Это на собственном опыте доказал старший помощник капитана теплохода «Владимир Ерыгин» Сергей Рысев. Его путь на ходовой мостик был не из легких: сначала он отучился на электромеханика в лицее, затем окончил речное училище и прошел путь от матроса до старпома на морских судах Волжского пароходства. Сегодня моряк вновь продолжает учебу — получает высшее образование по специальности «Судовождение» в Волжском государственном университете водного транспорта.

Такая целеустремленность у С. Рысева в крови — его дядя долгие годы работал в Волжском пароходстве: плавал на судах, а затем руководил отделами охраны труда, экологической и пожарной безопасности. Своим ответственным отношением к делу он и привил племяннику любовь к флоту — после девятого класса Сергей отучился на электромеханика в лицее поселка Октябрьский, затем окончил судоводительское отделение Нижегородского речного училища и несколько лет проработал на пассажирских судах. 

— Работать было трудно: навигация  4-5 месяцев, а после рейсов — бесконечные ремонты. Такой график кого угодно вымотает. Поэтому я ушел с флота и устроился на  берегу — как оказалось, ненадолго. Как-то раз встретил однокурсника, который уже успел к тому времени стать старпомом на морском судне — он и убедил меня вернуться в профессию, — вспоминает С. Рысев. 

Пришлось начинать все сначала: чтобы наработать плавценз, Сергей устроился мотористом-рулевым в Волжское пароходство. Настоящую морскую закалку он прошел на больших сухогрузных судах — «Русичах». 

— На «Русичах» были отличные экипажи: все помогали, — вспоминает моряк. — На борту и не должно быть разобщенности, ведь мы делаем одно общее дело. И тон здесь всегда задает капитан — именно он настраивает коллектив на одну волну.

Такая здоровая атмосфера на борту, а также поддержка старших товарищей помогла Сергею Рысеву и в профессиональном росте: практически с первых дней работы в пароходстве он вновь сел за учебники, поступив во ВГУВТ на специальность «Судовождение».

— Скоро я получу свой долгожданный диплом. Но расслабляться не планирую: наверняка скоро снова придется сесть за парту и одолеть еще не один учебник, ведь профессия моряка обязывает все время учиться, — считает он. 

И добавляет, что морякам практически ежедневно приходится изучать что-то новое. Так, Рысев на протяжении полугода принимал участие в строительстве судна проекта RSD71— вместе со специалистами Российского морского регистра судоходства он следил за сборкой корпуса и монтажом оборудования нового сухогруза.

— Редко кому из моряков выпадает шанс изучить свое будущее судно еще на стапеле, — делится Рысев. — Мне же буквально удалось сродниться с теплоходом еще до его первого выхода в море. Это бесценный опыт. 

В первый рейс С. Рысев вышел уже в должности старшего помощника капитана — в плаваниях он успевает и теплоходом управлять, и готовиться к сессиям. А чтобы быть всегда в форме, старпом в перерывах между вахтами регулярно занимается в тренажерном зале — на его судне есть беговые дорожки, тренажеры и даже боксерская груша. 

— В школьные годы я серьезно увлекался боксом и теперь даже в море стараюсь поддерживать форму — хочу быть примером во всем для сына и дочери, — улыбается моряк. 

Такой подход уже принес свои плоды — его дочка Валерия решила пойти по стопам отца.  Сейчас девушка учится в Нижегородском речном училище на отделении управления внутренними водными путями, но уже мечтает о переводе на «судовождение». Сергей такой выбор только приветствует.

— Я очень рад, что дочь выбрала флот. У нас начинается настоящая морская династия: мой младший брат тоже работает в Волжском пароходстве вторым штурманом, — с гордостью отмечает Рысев. — Если Валерия настроена серьезно, мы с братом ее всегда поддержим. С таким семейным тылом ей будет проще осваивать профессию.

Дочери, сыну и, конечно, супруге Сергей старается посвятить все свободное время после контрактов: нужно и по дому помочь, и с детьми куда-то съездить. На личные хобби времени почти не остается, но моряк об этом не жалеет. 

— Так получается, что в моей жизни нет рутины: это на берегу можно попасть в «день сурка». В море же каждый рейс — это новые задачи, вызовы и возможности. Бывает, конечно, очень сложно, но оно того стоит, — подводит итог С. Рысев. 

По материалам: https://vk.com/volga.flot.team