«Судоходные аварии и их причины» – книга для каждого моряка

Морской институт (Nautical Institute) выпустил книгу «Судоходные аварии и их причины» (Navigation Accidents and their Causes). В ней анализируются крупные аварии и извлеченные уроки, а также представлены рекомендации, позволяющие избежать повторения ошибок в будущем.

В книге собрана информация о примерно 30-ти авариях и рассматриваются такие проблемы, как усталость моряков, ошибки в управлении ресурсами навигационного мостика, несоблюдение МППСС (Правила предупреждения столкновений судов в море) и ряд других, имеющих отношение к человеческому фактору. В предисловии, автором которого стал генеральный секретарь Международной морской организации (ИМО) Коджи Секимизу, говорится: «Эта своевременная публикация может стать неоценимым руководством для каждого моряка, находящегося в рейсе. Она призвана помочь сократить количество аварий и посадок судов на мель».

Международная команда авторов, состоявшая из специалистов по расследованию морских происшествий, капитанов дальнего плавания, навигационных экспертов, преподавателей  университетов, использовала свои знания и накопленный опыт, чтобы проанализировать допущенные ошибки, которые привели к столкновениям и посадке судов на мель. Имевшие место аварии используются в книге в качестве примеров, на которых наглядно продемонстрировано, в какой момент были допущены ошибки. Во многих случаях обращается внимание на необходимость проведения оценки риска перед выходом в рейс. Заключение состоит из выводов, опираясь на которые, в будущем этих ошибок можно избежать.

Авторы заглянули в будущее и выделили ряд тенденций, которые могут оказать негативное воздействие на навигационные риски, а также предложили способы их устранения. Этот новаторский подход выходит за рамки содержания ранее изданных Морским институтом книг «Столкновения и их причины» и «Посадки на мель и их причины», автором которых был капитан Ричард Кахилл. Хотя в книге «Судоходные аварии и их причины» исследуются те же ошибки, которые четко обозначил капитан Кахилл, все же авторы последнего издания пошли дальше, предложив проводить обучение на борту в качестве способа извлечения уроков из прошлых аварий.

Технический редактор, магистр экономических наук Дэвид Покетт пояснил, что навигационное оборудование эффективно настолько, насколько умело с ним обращаются, поэтому необходим дежурный наблюдатель, который разбирается в данных на входе и выходе и может оценить представленные полученные данные и распознать ошибки. В будущем, считает он, штурман по-прежнему будет играть важную роль, однако его должностные обязанности будут гораздо шире и технически сложнее, чем раньше. «Расширение географии мореплавания станет источником более сложных проблем. Разработка морских нефтегазовых месторождений и практическое применение технологий использования возобновляемых источников энергии будут оказывать влияние на судоходство, особенно в прибрежных зонах», – объяснил он.

Новые эксклюзивные экономические зоны, сокращение пространства для маневрирования в открытом море, усиленные регулятивные меры и необходимость в более жестком контроле – все это предполагает уклон в сторону так называемого «внешнего контроля». Он отметил, что учитывая перспективу появления автономных судов и растущее распространение VTS (Система управления движением судна), возможен переход от активного судовождения к пассивному.

Капитан Ник Нэш, вице-президент Морского института, сказал: «Мы доносим до мировой общественности информацию об опасностях, которыми чревата утомляемость моряков, и на протяжении десятилетий говорим о необходимости изменить ситуацию. Посменное несение вахт капитаном/помощником капитана по системе шесть-через-шесть часов ведет к тому, что судно не может соответствовать требованиям МКУБ (Международный кодекс управления безопасностью) и своей собственной системы управления безопасностью. Результатом неизбежно становится чрезмерная утомляемость всех вахтенных. Мы будем продолжать нашу кампанию, поскольку утомляемость фигурирует в качестве побочного фактора во многих авариях или потенциально опасных происшествиях. Мы надеемся, что это начало нового этапа в нашей работе, цель которой – сокращение, а в идеале – искоренение угроз, с которыми сталкиваются моряки в результате утомляемости. Общая идея, которую мы пытаемся донести и с помощью книги, заключается в том, что каждый может учиться на чужих ошибках, и каждый может внести личный вклад в использование обучения и опыта с целью безопасности».

Книга написана на морском английском языке, состоит из нескольких самостоятельных глав. Издание доступно в онлайн-магазине Морского института по цене 40 фунтов стерлингов ЗДЕСЬ.