Российский профессиональный союз моряков

Прямая линия

Уважаемые моряки!

Задавая вопрос, укажите, пожалуйста, контактную информацию: имя, адрес электронной почты, должность. Ответ на Ваш вопрос будет размещен на нашем сайте либо направлен на Вашу почту. Администрация сайта гарантирует конфиденциальность Вашей личной информации. Однако редакция sur.ru оставляет за собой право не отвечать на некорректные и анонимные вопросы.

Обращаем внимание, что Российский профсоюз моряков не занимается трудоустройством моряков на суда и не рассматривает анкеты. Со списком сертифицированных круингов вы можете ознакомиться в разделе «Для моряков», далее – «Круинговые компании».

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
CAPTCHA на основе изображений
Введите код с картинки
25-11-2015

Здравствуйте. Отработал контракт в судоходной компании г. Владивостока с февраля по июнь этого года. В июне списался с судна, имея задолженность по зарплате в два с лишним месяца, и с тех пор не могу получить эти деньги. Как говорится, кормят завтраками. Подскажите, куда можно обратиться за помощью? Николай, второй механик.

Уважаемый Николай, здравствуйте. К сожалению, вы предоставили слишком мало информации, поэтому дать однозначный ответ по вашей ситуации невозможно. Так, необходимо было указать название компании, имя директора, название судна и ИМО номер. Пока можно сказать следующее: если на судне флаг РФ, то уже истек срок исковой давности, он по ТК РФ – три месяца. Если флаг удобный, можно составить заявление на имя транспортного прокурора (г. Владивосток, ул. Фокина, дом 2), приложить документы (трудовой договор, справку о задолженности, рабочие табели, судовую роль, копию УЛМ и т.п.) и объяснить, что верили обещаниям компании, поэтому ждали денег и не жаловались. Есть третий вариант – урегулировать этот вопрос мирным путем, не доводя до суда, с привлечением к разбирательству РПСМ, но для этого необходимо быть членом профсоюза.

19-10-2015

Здравствуйте. Месяц назад меня списали в пассажиры по причине морской болезни. Но я теперь не могу сниматься с судна, так как оно завизировано. Судно стоит на рейде в километре от берега Камчатки. Принадлежит фирме «Сахалин лизинг флот», название «Мыс Крузенштерна». Так как меня списали давно, почти месяц назад, уже отдал круглую сумму как пассажир за проживание, хотелось бы сойти на берег, сам бы уже до дома добрался. Подскажите, как мне быть, как заставить капитана меня отправить на берег. Заранее спасибо. Роман, матрос/пассажир.

Уважаемый Роман, здравствуйте. Как следует из обращения, вы были списаны с судна по причине непереносимости морской качки (морской болезни) и с этого момента до фактического оставления судна с вас взимают плату за проживание на судне. Данные действия администрации судоходной компании являются неправомочными в силу действующих положений. Согласно части 1 ст. 57 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (КТМ РФ), порядок приема на работу членов экипажа судна, их права и обязанности, условия труда и оплаты труда, а также порядок и основания их увольнения определяются законодательством Российской Федерации о труде, настоящим Кодексом, коллективными договорами (соглашениями) и трудовыми договорами. Вы были приняты на должность матроса на рыбопромысловое судно «Мыс Крузенштерна», о чем с вами должен был быть заключен трудовой договор. Затем вы были списаны с судна (исключены из состава экипажа) по причине морской болезни, т.е. трудовой договор с вами был досрочно прекращен. Статья 58 КТМ РФ называет случаи, в которых члены экипажа судна имеют право на репатриацию, а также обязанности судовладельца по организации репатриации. Согласно указанной норме репатриация должна осуществляться, в том числе и в случае расторжения трудового договора по инициативе судовладельца или члена экипажа судна по истечении срока, указанного в уведомлении, сделанном в соответствии с трудовым договором. Судовладелец обязан организовать надлежащую и быструю репатриацию. Пунктом 1 части 4 статьи 58 КТМ Российской Федерации предусмотрено, что расходы на репатриацию несет судовладелец. Указанные расходы включают в себя, в том числе плату за питание и проживание члена экипажа судна с момента, когда член экипажа покидает судно, и до момента, когда член экипажа судна прибывает к месту репатриации. В силу части 5 статьи 58 КТМ РФ в случае, если причины, вызвавшие репатриацию члена экипажа судна, возникли по вине члена экипажа при исполнении им трудовых обязанностей, судовладелец имеет право на возмещение расходов на репатриацию в соответствии с законодательством Российской Федерации о труде, т.е. должен быть соблюден порядок, установленный статьей 247 Трудового кодекса РФ, определяющий причины и размер причиненного работником  работодателю ущерба. В своем обращении вы не уточняете, кто был инициатором прекращения действия трудового договора, т.е. трудовой договор был прекращен по вашей личной инициативе или по инициативе работодателя. Даже если вы были инициатором прекращения действия трудового договора, или, например, будет доказана ваша вина в сокрытии фактического состояния своего здоровья, исходя из анализа норм статьи 58 КТМ РФ следует, что взимание расходов на питание и проживание за время нахождения работника на судне до фактического оставления судна работником, хоть и исключенного из списка членов экипажа, является неправомерным. Если вы являетесь членом РПСМ или иного профсоюза рекомендуем обратиться в профорганизацию, в которой вы состоите на учете, для оказания вам юридической помощи.

09-10-2015

Здравствуйте! Имею диплом старшего механика без ограничений, но работаю в должности старшего механика на судах менее 3000kW в течение 5лет и стаж  составляет более 30 месяцев. Будет ли выдан такой же диплом при продлении в МАПе? Если нет, что нужно сделать для получения диплома «Старший механик без ограничений». Дмитрий, старший механик.

Уважаемый Дмитрий, здравствуйте. Согласно положениям Приказа Минтранса России от 15.03.2012 № 62 «Об утверждении Положения о дипломировании членов экипажей морских судов», ст.45 п. 3 вышеупомянутого Приказа стаж плавания на судах валовой вместимостью более 3000 кВ необходим при первичном получении дипломов. Так как Вам необходимо продлить уже полученный ранее диплом Старшего механика без ограничений, и за последние 5 лет у вас есть необходимый стаж плавания, Вы имеете право на продление диплома без ограничения. Но так как этот момент не освещен подробно в Приказе № 62, зачастую на практике порядок продления дипломов нарушается. В данном случае необходимо руководствоваться разъяснениям Минтранса России, в случае, если отношения, предусмотренные в Конвенции ПДНВ, не регулируются указанным приказом Минтранса России, применяются нормы Конвенции ПДНВ. Согласно разъяснениям Минтранса, в случаях, которые не рассматриваются в Приказе, следует руководствоваться пунктом 3 Раздела В-I/11 Кодекса ПДНВ, в соответствии с которым для продления диплома, в одобренный стаж работы на судах, указанный в пункте 1 Раздела А-I/11 Кодекса ПДНВ, засчитывается стаж работы на судне в должности командного состава ниже, чем выданный диплом. Указанные разъяснения Минтранса России были направлены в адрес Росморречфлота (исх. №ОВ-24/12274 от 19.10.2012), который должен был довести их до сведения Капитанов морских портов. Руководствуясь вышеизложенным и учитывая сложившуюся практику, настоятельно рекомендуем Вам предварительно убедится в том, что Администрация морского порта проводит замену дипломов, принимая во внимание вышеупомянутые Разъяснения.

06-10-2015

Здравствуйте! Круинг «Сейвал» предложил работу на судне «Анатолий Чуринов». На вашем сайте прочитал про задержки зарплаты и арест судна. Хотел бы уточнить, ситуация на судне действительно такая печальная, потому что с круинга, по понятным причинам, информация  более, чем скудная! Спасибо. Рустем. 

Уважаемый Рустем, здравствуйте. Впервые теплоход «Anatoly Churinov» попал в поле зрения РПСМ осенью 2014 года. Проблемы на судне касались выплаты заработной платы. После того случая в РПСМ регулярно поступают жалобы от моряков на задержку зарплаты. Последний раз невыплата денег морякам действительно обернулась арестом судна в Греции. Более подробно о проблемах на т/х «Anatoly Churinov» вы можете прочитать на сайте РПСМ. Вот лишь несколько ссылок на публикации «Белиз пригрозил т/х «Anatoly Churinov» запретом на плавание» от 09.10.14 (http://www.sur.ru/news/2718) и «Осторожно: т/х «Anatoly Churinov»!»  от 23.09.2015 (http://www.sur.ru/news/3736). Обращаем ваше внимание, что судно «Anatoly Churinov» находится в списке проблемных судов, на которые Российский профсоюз моряков и Международная федерация транспортников не рекомендуют трудоустраиваться.