Российский профессиональный союз моряков

Прямая линия

Уважаемые моряки!

Задавая вопрос, укажите, пожалуйста, контактную информацию: имя, адрес электронной почты, должность. Ответ на Ваш вопрос будет размещен на нашем сайте либо направлен на Вашу почту. Администрация сайта гарантирует конфиденциальность Вашей личной информации. Однако редакция sur.ru оставляет за собой право не отвечать на некорректные и анонимные вопросы.

Обращаем внимание, что Российский профсоюз моряков не занимается трудоустройством моряков на суда и не рассматривает анкеты. Со списком сертифицированных круингов вы можете ознакомиться в разделе «Для моряков», далее – «Круинговые компании».

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
CAPTCHA на основе изображений
Введите код с картинки
23-06-2016

Здравствуйте. Я имею диплом капитана без ограничений. Работаю на судне 700 рт . Смогу ли я продлить диплом капитана без ограничений?

Уважаемый Сергей,

Вы можете продлить диплом капитана без ограничений. Исходя из положений Приказа Минтранса России от 15.03.2012 № 62 «Об утверждении Положения о дипломировании членов экипажей морских судов», и соответствующих положений Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года, стаж работы на судне с определенным районом плавания имеет значение только при первичном получении рабочего диплома моряка, либо для снятия ограничений по району плавания в дипломе.

В Вашем случае для продления диплома капитана без ограничений, район плавания не имеет значения.

С уважением,
правовой эксперт РПСМ
Мадина Агрба

23-06-2016

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, я матрос 2 класса на судне “Сuracao Trader”. Мой контракт 6 месяцев, с 19 ноября 2015 по 19 мая 2016 закончился. За все время работы зарплатных выплат не было ни разу. В течении рейса были периодические обещания о выплате то на банковский счет, то наличными.

Сегодня, когда прошло уже более месяца со дня окончания контракта появилась информация о том, что деньги могут быть выданы при списании наличными, но скорее всего, по возвращении домой, открыв банковский счет в России (мы жители Крыма, нас 4 человека).

Посоветуйте, пожалуйста, что нам делать, настаивать на получении зарплат на борту судна, или, как предлагает компания – списываться с судна, ехать в Россию, открывать счет в банке и ждать перевода денег от греческой компании?

В этом случае, компания обязана нам выдать гарантийное письмо о том, кому и за какой период не выплачена зарплата?  Капитан же имеет право выдать такой документ? Имеет ли он юридическую силу и куда нам с ним обращаться потом, если не получим денег?

С уважением Михаил.

Ни в коем случае не сходите с борта без денег. Гарантийные письма ничего не значат и стоят только той бумаги, на которой они написаны. Поэтому постарайтесь получить зарплату наличными на судне. Если же судовладелец откажется вам ее выплачивать, обратитесь за помощью к портовым властям (Port State Control) в Аргентине по поводу невыплаты заработной платы и уже с их помощью получите деньги. При этом стоит помнить, что по возвращении в Россию, сумму более $10 000 необходимо задекларировать на таможне.

С уважением,
координатор ITF в России
Сергей Фишов

31.05.2016

Здравствуйте. На судне с ноября, за это время экипаж не получил ни одной зарплаты, контракт на 4 месяца, уже идёт седьмой. судно находиться в доке в Дубай уже больше года. ITF ответил, что у них нет агента в этом регионе, чтобы прислать на судно. Администрация флага на мои письма не отвечает. Судовладелец не даёт конкретных обещаний, когда долг перед экипажем будет погашен. Пожалуйста, подскажите, что делать!

Алексей Будаев, Ambassador/3 officer

Ответ юриста БТО РПСМ Дмитрия Иванова.

Перед заключением контракта необходимо или обратиться в профсоюз, или посмотреть отзывы о судовладельце в интернете. Наверняка можно было найти информацию, что компания имеет непогашенные долги, и не связываться с ней. В данной ситуации нужно общаться с инспекторами  ITF либо по месту докования, либо обращаться в центральный офис с тем, чтобы ITF принимала меры. Если моряк не член профсоюза, тогда ему необходимо самостоятельно обращаться в суд в Дубае или по месту регистрации компании за взысканием задолженности, привлекать адвоката. Если бы моряк был членом профсоюза, эти функции взял бы на себя профсоюз. 

18.05.2016

Здравствуйте, я работаю на судне вторым механиком. Судно находится под флагом  Sierre Leone. С отделом кадров был заключен контракт, в котором указывается мой оклад и премия в виде бонусов. В контракте указывается, что премия не выплачивается в случае нарушения ПТБ, правил тех.  эксплуатации, распорядка дня, невыполнение распоряжения капитана, а также некачественное выполнение своих обязанностей. В отделе кадров я уточнил, что означает эта часть контракта. Они указали, что премия не выплачивается в связи с нарушением вышеперечисленных условий.

После посадки на судно оно совершило один рейс в Румынию и стало на рейд города Тузла (Турция) в ожидании планового ремонта. Дата постановки на ремонт постоянно переносилась. Вся зарплата платилась ежемесячно мне на банковскую карту в полном объеме. После трехмесячной стоянки на рейде в ожидании ремонта из компании поступило устное заявление о том, что весь экипаж лишается премии за весь срок стоянки на рейде. И полученная мной раннее премия  была вычтена из моего оклада. За четвертый месяц стоянки заработной платы я не получил, т.к. 

вычтенная премия составила сумму моего оклада. На пятом месяце стоянки судно поставили в судоремонтный завод. По истечению десяти дней я и несколько членов экипажа написали заявление о предоставлении замены в связи с ухудшением состояния здоровья и окончанием контракта. Руководство компании в лице суперинтенданта уговаривали остаться , т.к. очень большой объем работ возлагается на силы экипажа. 

После нашего отказа компания сообщила, что билеты до России себе и своим сменщикам мы оплачиваем за свой счет. Хотя в заключенном контракте указывается что, если работник прерывает контракт, он обязан подать не менее чем за 14 суток заявку, и расходы по репатриации оплачиваются за счет работника. Период моего контракта составляет 4 (+2) месяцев начиная с прибытия на судно. На данный момент я нахожусь на судне 5 месяцев.

  Вопрос:

         1. Можно ли по закону вернуть утраченную премию, т.к. ее сняли за все пять месяцев по неведомой причине?

         2. Распространяется ли данный контракт на время ремонта или требуется заключение нового, т.к. в данном контракте ремонт не оговаривается вовсе?

         3. Считается ли расторжением контракта если я отработал пять месяцев при периоде контракта 4(+2)?

         4. Имеет ли право компания вычесть из моей заработной платы расходы по репатриации  меня и моего сменщика?

        Спасибо,

        С уважением,  Максим.

Ответ юриста БТО РПСМ Дмитрия Иванова.

1. Не видя контракта, сложно давать рекомендации. Исходя из изложенной информации, за прошедшее время премии лишать нельзя, никакие пересчёты не должны делаться, назад она не забирается ни по какому законодательству. Что касается предстоящих выплат, то в контракте указаны условия, при которых она не выплачивается. Премии моряка можно лишить – за невыполнение распоряжений капитана, за некачественное выполнение обязанностей, но все нарушения должны быть оформлены письменно, и моряк с ними должен быть ознакомлен. Только в этом случае компания может лишить моряка премии. В противном случае, она выплачивается.

2. Если от моряка не требуют выполнять никаких дополнительных обязанностей, то дополнительный контракт не требуется. Если моряка планируется привлекать к работам, не подпадающим под его прямые обязанности, то желательно, чтобы был заключен новый контракт. Например, на выполнение ремонтных работ.

3-4. В данном случае то, что моряк написал рапорт на списание с судна по истечении пяти месяцев, является его собственным желанием списаться до истечения срока контракта, поскольку +2 месяца даётся на усмотрение компании. По идее, компания должна списать моряка не позднее, чем через шесть месяцев. Моряк имеет право списаться досрочно, но при этом несёт бремя неблагоприятных обязанностей. В частности, он обязан оплатить дорогу домой, а также оплатить доставку сменщика, если это предусмотрено контрактом. В данном случае нужно было подождать месяц, тогда компания бы взяла на себя эти расходы.